Cessna 337

A Força Aérea Portuguesa encomendou 40 aeronaves fabricadas sob licença pela empresa francesa Reims (por isso denominadas Reims-Cessna FBT-337), para serem empregues na Guerra do Ultramar, acabando por receber apenas 32 unidades. Este tipo de aeronave tinha como destino primário substituir os North-American T-6 na função de Reconhecimento Armado e de complementar os Dornier Do 27 nas funções de Ligação, Comando Aéreo e Comunicações.
Como as primeiras aeronaves entraram ao serviço em Dezembro de 1974, depois da revolução de 25 de Abril, já não chegaram a ser enviados para África.
Actualmente este tipo de aeronave utilizado pela Esquadra 502, colocada na Base Aérea Nº1 para missões de transporte aéreo táctico e de instrução de pilotagem em aviões plurimotores.

Cessna FTB-337 G Skymaster
Descrição
Fabricante - Cessna
Missão - Transporte aéreo táctico
Tripulação - 1 piloto
Dimensões
Comprimento - 9,09 m
Envergadura - 12,1 m
Altura - 2,34 m
Peso
Peso bruto máximo - 2100 kg
Propulsão
Motores - 2 x Continental ou Rolls-Royce turbo comprimidos
Força (por motor) 225 hp kN
Performance
Velocidade máxima - 360 km/h (Mach: )
Alcance - 1300 km
Tecto máximo - 7620 m

In:Wikipédia

B-747 YAL-1 / ABL - Plataforma aérea de tiro (Boeing)

O Boeing-747 ABL, é a mais recente das versões do B-747 adaptada para uma função completamente nova na História da Aviação.
O B747-ABL ou «Laser aerotransportado», é na prática um Laser de alta potência, com capacidade para ser direccionado contra alvos móveis que entrem na atmosfera. Trata-se de um sistema montado dentro da fuselagem de um Boeing B747-400F de carga, e para o efeito foi necessário efectuar a mais radical modificação alguma vez feita num Boeing 747. A aeronave voou pela primeira vez em 18 de Julho de 2002.
O sistema funciona como mais uma das camada defensivas dos sistema norte-americano conhecido como «Guerra das Estrelas» e destina-se a ser utilizado contra mísseis tácticos, destruindo-os na fase inicial do voo. Esta função é compartilhada com alguns dos mísseis do sistema de defesa anti-míssil como o sistema KEI - Kinnetic Energy Interceptor.
O avião identifica-se facilmente pelo nariz protuberante que permite distingui-lo de qualquer Boeing 747. Esse nariz, é a torre de tiro do sistema a Laser .

Tratando-se de um Laser de alta potência, o principal problema deste sistema aerotransportado, é o do armazenamento da energia necessária para o disparo de cada raio. Calcula-se que antes de ser reabastecido cada B-747 ABL poderá efectuar entre 20 a 40 disparos com a duração de 5 segundos.
Calcula-se que o laser possa atingir alvos a distâncias entre 300 e 600km, dependendo da sua protecção/blindagem.
Embora o objectivo oficial do sistema seja o de atacar mísseis na altura do lançamento, não há informações sobre outras possíveis utilizações.
No entanto não há em principio nada que possa impedir a utilização do B-747 YAL-1 contra aviões de caça ou mísseis anti-aéreos.
Se o sistema demonstrar estar em condições de corresponder às expectativas, o B747 YAL-1 poderá ter capacidade para destruir satélites em órbitas baixas.

B-747 YAL-1 / ABL
Dimensões:
Comprimento: 70.6 M
Envergadura: 64.4 M
Altura: 19.4
Motores/ Potência
4 x motores Pratt & Whitney 4062
Potência total: 114000 Kgf
Peso / Cap. carga
Peso vazio: 180000 Kg
Peso máximo/descolagem: 396890 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: Kg
Tripulação / passageiros: 2+?
Velocidade / Autonomia
Velocidade Maxima: 977 Km/h
Máxima(nível do mar): 880 Km/h
De cruzeiro: 913 Km/h
Autonomia standard /carregado : 7000 Km
Autonomia máxima / leve 13450 Km.
Altitude máxima: Não disponível

In:Áreamilitar

AGM-114 Hellfire

O AGM-114 Hellfire é um míssil ar-terra norte-americano projectado para destruir blindados, tanques e outros alvos individuais de forma a minimizar a exposição do veículo lançador ao fogo inimigo.
O Hellfire original usa orientação por laser, e foi projectado para poder receber cabeças buscadoras de outros tipos de orientação.
É o míssil usado a partir de helicópteros contra blindados e tanques que tem o maior alcance entre os disponíveis hoje para no inventário do Exército dos EUA. O nome Hellfire é a abreviatura para Helicopter launched fire-and-forget (Lançado de helicóptero, tipo dispare-e-esqueça). O Hellfire II é a versão melhorada do Hellfire original.
O Longbow Hellfire Modular Missile System é a nova versão guiada por radar e navegação inercial, que usa tecnologia de radar de ondas milimétricas.
Apesar da abreviatura que dá nome ao Hellfire, a maioria das suas versões não é verdadeiramente do tipo "dispare-e-esqueça", porque todos os modelos com orientação a laser requerem constante iluminação do alvo desde o lançamento até o impacto. O AGM-114L é realmente uma arma do tipo "dispare-e-esqueça": ele não requer qualquer tipo de orientação após o lançamento e pode atingir seu alvo sem o lançador estar na linha de visão do alvo.

In:Wikipédia

Xian Aircraft Company (XAC) JH-7 Flounder

O projeto do JH-7 começou na década de 70, visando preencher os requisitos de um substituto para o jacto de ataque Q-5 da força aérea chinesa. O projecto do JH-7 teve uma gestação bastante lenta chegando a um primeiro protótipo só em 1988. Esse primeiro protótipo apresentou inúmeros problemas, notadamente com os motores Xian WS-9, que é a versão do Rolls Royce Spey MK-202, do mesmo tipo usado nos caças F-4K/ M da Royal Navy e RAF, fabricado sob licença chinesa que consegue produzir 9120 kg de empuxo usando o pós-combustor. A versão chinesa desse motor teve sérios problemas o que acabou levando a força aérea chinesa adoptar caças Su-27 e Su-30 Flanker russos para a missão de interceptação e interdição. Mesmo com a aquisição desses caças russos o desenvolvimento do JH-7 continuou até se resolverem os problemas, o que aconteceu em 1994 quando o JH-7 entrou em serviço naquela força aérea com 20 unidades entregues. O JH-7 tem uma velocidade máxima de mach 1.7 (1800 km/h) e seu raio de ataque é considerado muito bom, chegando a 1759 km e o alcance de translado é de 3700 km, também considerado muito bom. Esse bom desempenho é resultado do baixo consumo dos motores Spey e da boa capacidade de transporte de combustível do JH-7.
O JH-7 é fruto da decisão chinesa de desenvolver sua industria militar. Com 80 caças JH-7 em serviço, divididos em 4 regimentos com 20 unidades cada, o JH-7 certamente não é o caça bombardeiro mais moderno do mundo, porém o know how adquirido no desenvolvimento deste avião, somado a continuação dos investimentos em pesquisa e desenvolvimento tem apresentado resultados visíveis na qualidade e capacidades dos novos sistemas de armas chineses. Outro exemplo disso é o caça J-10.

FICHA TÉCNICA
Velocidade de cruzeiro: mach 0.80 (950 km/h)
Velocidade máxima: mach 1,7 (1800 km/h)
Razão de subida: 5000 m/min (estimado)
Tecto operacional: 16000 m
Peso/Potência: 0,84
Factor de carga: +7 Gs.
Taxa de giro: 14º/s (estimado)
Razão de rolamento: 200º/s (estimado)
Raio de acção/ alcance: 1759 km/ 3700 km.
Radar: JL-10 A com 104 km de alcance contra alvos do tamanho de um navio e 80 km contra um alvo do tamanho de um caça.
Empuxo: 2 motores Xian WS-9 com 9120 kg de empuxo cada.
DIMENSÕES
Comprimento: 22,32 m
Envergadura: 12,8 m
Altura: 6,22 m
Peso: 14500 Kg (Vazio).
ARMAMENTO
Ar Ar: Míssil PL-5, PL-8 e PL-9
Ar superfície: Bombas de queda livre (burras); Bombas guiadas a Laser de 227 kg; Míssil C-802 anti navio, Míssil de cruzeiro KD-88, Míssil KR-1 anti-radar; casulos de 57 e 90 mm.
Interno: 1 canhão GSh-23L de canos duplos em calibre 23 mm e 300 cartuchos.
Total de 6500 kg de armamento externo transportado em 9 pontos fixos.

In:CAMPO DE BATALHA AÉREA

Helicóptero Agusta A129 Mangusta

O Agusta A129 Mangusta (Inglês: Mangusto) É uma helicóptero de ataque originalmente concebido e produzido pela Agusta na Itália. Era o primeiro helicóptero de ataque a ser desenhado e produzido totalmente na Europa ocidental. O TAI / AgustaWestland T-129 ATAK é uma versão melhorada do A129, e seu desenvolvimento é de responsabilidade do Turkish Aerospace Industries (TAI), com AgustaWestland como o principal parceiro.
As características gerais
Tripulação: 2: piloto e director de sistemas de armas
Duração: 12,28 m (40 ft 3 in)
diâmetro do rotor: 11,90 m (39 pés 1)
Altura: 3,35 m (11 ft 0)
área do disco: 444,9 m² (4.789 ft ²)
Peso vazio: 2,530 kg (5.575 lb)
Max peso de descolagem: 4,600 kg (£ 10.140)
motores: 2 × Rolls-Royce Gem 2-1004D (licença de construção pela Piaggio) turboshafts, 664 kW (890 shp) cada
Hélices: quatro pás do rotor
Execução
Velocidade máxima: 278 kmh (148 nós, 170 mph)
velocidade de cruzeiro: 229 kmh (135 nós, 155 mph)
Série: 510 km (275 nm, 320 mi)
O tecto de serviço: 4.725 m (15.500 pés)
Taxa de subida: 10,2 m / s (2.025 ft / min)
Armamento
Armas: 1 × 20 milímetros canhão tipo gatling (500 voltas) (somente a versão CBT)
Rockets: 4 vagens com
38 × 81 milímetros (3,19 in) foguetes não guiados ou
76 × 70 mm (2,75 in) foguetes não guiados ou
12,7 milímetros metralhadora-pod
Mísseis:
8 × AGM-114 Hellfire ou BGM-71 TOW mísseis anti-tanque
4-8 × AIM-92 Stinger ou Mistral mísseis anti-aéreos
In:Wikipédia

Grumman C-1 Trader

Em 1952 a Marinha dos Estados Unidos fez o primeiro teste com o protótipo XS2F-1, uma aeronave de transporte embarcado. Durante a década de 1950 três variante dos protótipo XS2F-1 surgiram: S2F-1 (S-2)Tracker,WF-2 (E-1) Tracer e o Grumman TF-1 (C-1) Trader. O TF-1 Trader foi introduzido pela US Navy em 1952 e podia transportar 9 passageiros ou 3500kg de carga , tendo feito sua primeira missão em 1955. Em 1962 a Marinha dos Estados Unidos mudou sua denominação para C-1 Trader.
Durante as décadas de 60 e 70 o C-1 Trader serviu na Guerra do Vietnam como correio aéreo e transporte embarcado nos porta aviões ,além de ser um avião de transporte e abastecimento das demais bases da marinha do Estados Unidos no Pacífico. Também atuou como treinador para formação de pilotos de aeronaves todo-tempo. O último C-1 Trader foi retirado de serviço em 1988.
Foram produzidos 88 aparelhos do tipo C-1 sendo que 4 foram convertidos em EC-1A - destinados à missões de contramedidas eletrônicas.
Grumman C-1 Trader
Descrição
Fabricante - Grumman
Primeiro vôo - 4 de dezembro de 1952
Entrada em serviço - 1952
Missão - transporte embarcado, contramedidas eletrônicas
Tripulação - 2
Dimensões
Comprimento - 12,9 m
Envergadura - 21,2 m
Altura - 4,9 m
Área (asas) - 46,35 m²
Peso
Tara - 8504 kg
Peso total - 12065 kg
Peso bruto máximo - 13222 kg
Propulsão
Motores - 2× Wright R-1820-82WA Cyclone radiais à pistão de 9 cilindros de 1 525 cv
Performance
Velocidade máxima - 462 km/h (Mach: )
Alcance - 2092 km
Tecto máximo - 4800 m
Relação de subida - 340 m/min
In:Wikipédia

míssil Vympel R-27

O míssil Vympel R-27 é um míssil ar-ar de médio alcance, normalmente usado pelos Mig-29 e SU-27 russos, designado pela OTAN como AA-10 "Alamo".
O R-27 é produzido em pelo menos seis versões agrupadas em:
- médio alcance com radar semi-ativo (SAR) e infravermelho (IR), denominados R-27 R e R-27 T;
- longo alcance com SAR, IR e radar ativo (AR), denominados R-27 ER, R-27 ET e R-27 AE (este foi uma proposta ucraniana para competir com o R-77);
- longo alcance com SAR para baixa altitude, o R-27 EM, sendo a única diferença entre esse e o R-27 ER o seu radar para interceptação de mísseis de cruzeiro.
Todas as versões possuem pequenas aletas "canard" logo atrás do sensor e na frente do detonador de aproximação. A seguir quatro grandes aletas em forma de trapézio que lhe conferem uma impressionante manobrabilidade e mais quatro aletas fixas em delta na cauda.
A ogiva dos R-27 é do tipo anular, com 37 kg de explosivo potente, que ao detonar projeta uma descarga de fragmentos de tungstênio, super afiados e em forma de leque.
São impulsionados por um motor foguete de propelente sólido, com versões para médio e longo alcance.
Na nova geração de mísseis Vympel serão usados motores de foguete e estato-reator integrados para um maior alcance. Outra novidade é o R-27 com sensor passivo para ser utilizado contra aviões com sistema Alerta Aéreo Antecipado - AEW (do inglês Airborne Early Warning) ou de guerra eletrônica, dirigindo-se para as suas emissões de radar. Muito versátil e extremamente letal, o R-27 mostrou a capacidade russa no desenvolvimento de mísseis modernos.
Ficha Técnica
Origem: Rússia
Comprimento: 4,5 m
Ogiva: 37 kg
Velocidade: Mach 2,35 (nível do mar) a Mach 3
Alcance: 50km (R-27R), 40km (R-27T), 65km (R-27ER e R-27EM), 50km (R-27ET)
Peso: 350 kg
Propulsão: motor foguete
Orientação: dependendo da versão: infravermelho, radar semi-ativo ou sensor passivo.
In:Wikipédia

UCAV. Veículos aéreos de combate sem piloto

DESCRIÇÃO
O UCAV é o conceito de uma aeronave de ataque não tripulada para ser usada em missões que forem extremamente perigosas para os pilotos, como a supressão de defesa aérea, ou mesmo um ataque a um aeroporto inimigo que esteja muito bem defendido. Esse conceito está sendo desenvolvido pelo DARPA (agência de estudos e projectos avançados de defesa), e por industrias aeroespaciais americanas, britânicas e francesas. A Boeing já tem pronto, um protótipo chamado X45A. As missões que esses pequenos aviões desempenharão, podem ser controladas de qualquer ponto do planeta por um “piloto virtual”, que estará em terra e em segurança, executando missões via sinais por data link, que em princípio serão a de ataques contra alvos bem defendidos, mas que, com o tempo, e o desenvolvimento, poderão ser extendidas a missões de combate aéreo de longo alcance controlado de um avião AWACS. A empresa Northrop estava desenvolvendo o X-47A Pegasus, que era uma proposta de um UCAV naval.
As novas bombas guiadas por GPS como as JDAM, JSOW e as novíssimas SDB serão as armas que serão transportadas por essa classe de avião, que somando o seu pequeno tamanho com uma avançada configuração aerodinâmica invisível, será dificílimo de ser abatido pela defesa aérea inimiga. O UCAV deve entrar em operação por volta de 2015, e além de serem controlados por um piloto como foi dito antes, eles poderão também ser programados e mesmo tomar decisões sozinhos para uma missão e essa capacidade já foi demonstrada em meados de 2005 quando dois Boeing X45A atacaram um alvo simulado, e tiveram que calcular quais seriam as tácticas e qual avião de dois envolvidos no ataque executaria o lançamento, além de decidirem qual a melhor rota de fuga.

FICHA TÉCNICA (X-47B)
Velocidade: Mach 0.85.
Alcance: 2700 Km.
Altitude: 14000 mts.
Armamento: 2045 Kg
Comprimento: 9.5 Mts
Largura: 9.5 Mts
In:CAMPO DE BATALHA AÉREA

DENEL AH-2 ROOIVALK

DESCRIÇÃO
A África do Sul tem mostrado grande capacidade de desenvolvimento de sistemas de armas próprios graças ao embargo internacional de armas que sofreu durante os anos 70e 80. Com isso a industria sul africana cresceu de forma que hoje pode ser considerada um dos pólos de desenvolvimento bélico do planeta.
O helicóptero de combate AH-2 Rooivalk foi projectado e desenvolvido pela Denel, a principal industria aeroespacial da África do Sul, sob o requerimento da força aérea sul africana (SAAF) que percebeu a necessidade de um helicóptero de ataque dedicado. A amarga experiência de sofrer um embargo de armas mostrou que o ideal seria o desenvolvimento local deste helicóptero ao invés de simplesmente importar uma aeronave já pronta. A empresa Atlas, predecessora da Denel, montou um protótipo de helicóptero de ataque chamado XH-1, baseado no modelo Aluette III, porém o modelo se mostrou menos potente que o ideal para a missão. Assim a um outro protótipo, desta vez baseada na célula do helicóptero de transporte Puma, foi construído sob o nome de XTP-1, e posteriormente renomeado de XH-2. Actualmente o nome definitivo para o modelo de produção ficou sendo AH-2 Rooivalk.

FICHA TÉCNICA
Propulsão: 2 motoresTurbomeca Makila 1K2 com 2301 shp de potencia cada.
Velocidade máxima: 309 Km/h
Velocidade de cruzeiro: 290 Km/h
Alcance: 700 km
Razão de subida vertical: 798 m/min
Fator de carga: +3.5
Altitude maxima: 6000 m
Armamento: Um canhão F-2 de 20mm, Misseis Denel ZT-6 Mokopa, AGM-114 Hellfire, HOT-3 e mísseis MBDA Mistral contra helicópteros. Lançadores de foguetes de 70 mm.
In:CAMPO DE BATALHA AÉREA

Embraer KC-390

O Embraer KC-390 é um projecto de aeronave para transporte táctico/logístico e reabastecimento em voo que estabelece um novo padrão para o transporte militar médio.
Com turbinas a jacto, utilizará a tecnologia fly-by-wire em sua aviônica. Terá capacidade para transportar 19 toneladas de carga, inclusive veículos. Será a aeronave mais pesada produzida pela Embraer.
Missões
Transporte e lançamento de cargas e tropas
Reabastecimento em voo - caças, transporte ou (ISR) e no solo
Evacuação Aeromédica (UTI móvel, remoção de feridos)
Transporte de cargas paletizadas
Transporte de veículos leves e médios
Ajuda humanitária
Lançamento a baixa altura (LAPES - Low Altitude Parachute Extracting System)
Lançamento de cargas e paraquedistas em todas as altitudes
Operação em pistas não pavimentadas e curtas
Embraer KC-390
Descrição
Fabricante - Embraer
Primeiro voo - Em desenvolvimento
Entrada em serviço - previsto para 2015
Missão - Transporte militar táctico/logístico e reabastecedor em voo
Tripulação - 3 + 80 soldados ou 64 paraquedistas
Dimensões
Comprimento - 33,43 m
Envergadura - 33,94 m
Altura - 11,43 m
Peso
Peso bruto - máximo (missões tácticas) 58.500 kg; (normal) 65.000 kg e (transporte logístico) 72.000 kg
Propulsão
Motores - 2 turbofans
Performance
Velocidade máxima - aproximadamente 955 km/h (Mach: .80)
Alcance - (cruzeiro de longo alcance) 6.204 km e (raio de acção para transferência de combustível) 2.495 km
Tecto máximo - 10.973 m
In:Wikipédia

BARRET XM-109 PAYLOAD RIFLE. Um rifle antiblindados!!!

DESCRIÇÃO
A empresa Barrett Firearms é famosa por produzir poderosos rifles de calibre 50 como o M-82A1, e usado por diversas forças armadas em 40 países. Porém, com a melhora na qualidade da proteção blindada de muitos veículos, o rifle de calibre 50, já não é suficiente para atacar esses novos blindados, como era antes, mostrando ser necessário uma nova arma com um novo calibre para responder a essa nova geração de veículos blindados. A solução foi à construção de um rifle que disparasse uma munição com calibre típico de um canhão leve. Essa munição é uma granada de 25 X 58 mm, com diversas ogivas que podem ser HE (alto explosivo) ou com carga oca, para destruir blindagens. Na verdade é a mesma munição utilizada pelo lançador de granadas automático XM-307.
A munição de 25 mm é capaz de superar 2 vezes e meia a capacidade de destruição de alvos que o 12,7 mm (.50), e ainda é capaz de penetrar 40mm numa placa de blindagem a 500 metros.
FICHA TÉCNICA
Calibre: 25 X 59 mm
Operação: Recuo curto semi-automático.
Comprimento: 1,16 Mts.
Comprimento do cano: 447 mm
Capacidade: 4 tiros no carregador mais um na câmara.
Mira: Sistema BORS ,mira telescópica, mira com ponto eletrônico etc.
Peso: 14.5 Kg (vazia)
Velocidade do projétil: 790 m/seg (boca do cano)
Alcance efetivo: 2500 Mts.
In:Campodebatalha

bomba termonucleares B83

B83 é uma linha de bombas termonucleares de rendimento variavel de combate dos Estados Unidos da America, desenvolvida em nos anos 70 ao mesmo tempo da W87 no Laboratório Nacional Lawrence Livermore.
Sua produção começou em 15 de dezembro de 1984, substituindo modelos anteriores com o B28 e B42, foi feita desde o seu princípio para que evitasse a explosão acidental.
Ela tem 3,67 metros de comprimento, um diâmetro de 45,7 centímetros (18 polegadas) e pesa 1 100 quilogramas(2 400 libras), o seu rendimento é de 1,2 megatons(1 200 000 toneladas de TNT).
Utilizações
Ela foi uma das primeiras armas anti abrigos subterrâneos contra bombas nucleares, também chamadas de bombas de penetração .

In:Wikipédia

helicóptero Bell V-22 Osprey

Este avião é o estranho Boeing/ Bell V-22 Osprey. Uma aeronave híbrida entre helicóptero e avião, com as principais qualidades de ambos. O V-22 possui um sistema de propulsão baseada em 2 motores basculantes funcionam na vertical quando o V-22 está a descolar ou a pousar, e para o avião passar ao vôo normal de cruzeiro, esses mesmo motores giram para frente, para que o V-22 ganhe velocidade e possa ser sustentado pelas próprias asas. Esse conceito de propulsão se chama tiltrotor. Assim o V-22, um avião de transporte, descola e pousa como um helicóptero, na vertical, mas voa a velocidades iguais a de um avião convencional sendo assim cerca de 50% mais rápido que qualquer helicóptero actual. O V-22 será construído para os Estados Unidos nas seguintes versões: MV-22, Corpo de fuzileiros navais dos Estados Unidos (US Marine Corp), onde substituirá os veteranos Boeing CH-46 Sea Knight; CV-22 para a força aérea que substituirá os Sikorsky MH-53 J Pave Low.
Uma das maiores vantagens do V-22 em relação aos helicópteros que ele substituirá é o seu alcance que representa mais que o dobro deles. Um MH-53 tem um alcance de travessia de 1100 km, Já o V-22 percorre 4476 km em travessia. Essa vantagem é fundamental para operações em lugares muito distantes e sem apoio.

FICHA TECNICA
Velocidade máxima: 555 Km/h
Velocidade de cruzeiro: 510 Km/h
Alcance: 1182 km (com 24 soldados) ou 4239 km (vazio)
Razão de subida vertical: 708m/min
Fcator de carga: +3.9.
Altitude maxima: 7925m
carga: 24 soldados totalmente equipados, ou 9000 kg de carga interna. Externamente pode-se transportar 6400 kg de carga.
Armamento: Uma metralhadora calibre 12.7 mm (.50).
In:aircombatcb.blogspot.com

Northrop-Grumman B-2 Spirit

Northrop-Grumman B-2 Spirit
Tipo de aeronave: Bombardeio estratégico stealth
Velocidade Máxima - 790 km/h
Alcance - 18.500 km
Peso - (vazio/máximo) 45.360/181.400 kg
Comprimento - 52,43 m
Envergadura - 21,03 m
Altura - 5,18 m
Armamento: 22.680 kg incluindo 16 bombas termo-nucleares B83 de 1.1 megaton cada, bombas termo-nucleares B-61 de 20 megaton , ou bombas convencionais guiadas ou não guiadas.
Motor: Quatro General Electric F118-GE-110 de 8.600kg de empuxo cada
Origem: Estados Unidos
Países operadores: Estados Unidos
Experiência em combate: Guerra da Iugoslávia, Iraque e Afeganistão

Grumman E-2 Hawkeye

Grumman E-2 Hawkeye
Tipo de aeronave: Controle e alerta aéreo antecipado
Velocidade Máxima - 600km/h
Alcance - 2.580 km
Peso - (vazio/máximo) 17.265/23.550 kg
Comprimento - 17,54 m
Envergadura - 24,56 m
Altura - 5,58 m
Armamento: Sem armamentos
Motor: Dois Allison T56-A-425 de 4.910 ehp
Origem: Estados Unidos
Países operadores: Egito, Estados Unidos, França, Israel, Japão, México, Singapura, Taiwan

Míssil antiaéreo - Mistral-2

O Mistral é um míssil anti-aéreo de curto alcance, que pode ser lançado do ombro de um operador. Ele é o equivalente francês do Stinger norte-americano.
Embora o seu desenvolvimento tenha começado em 1974, o sistema só ficou operacional em 1988.
Sendo um missil portatil ele pode ser lançado por um único operador, mas foram desenvolvidos vários sistemas de lançamento auxiliares destinados a permitir o lançamento de múltiplo mísseis. O mais básico desses sistemas é o SIMBAD, que permite o lançamento de dois mísseis deste tipo utilizando um suporte rotativo também operado manualmente e que se instala a bordo de navios.
O Mistral só pode atingir alvos a distâncias superiores a 700m e o seu alcance máximo é de 6km (4 a 5km para a versão Mistral-1). O míssil atinge uma altitude máxima de 3.000m.
Anteriormente fabricado pela MATRA, o míssil Mistral é agora comercializado pela MBDA um braço da EADS.

Mistral-2
Fabricante: MBDA
Função principal: Defesa Anti-Aérea
Alcance: 6km
Velocidade: 3000km/h
Tipo de ogiva : Alto Explosivo
Peso da ogiva : 3Kg.
Peso total: 19Kg
Comprimento: 1.86 M.
Diâmetro: 90mm
Sistema orientação: Infravermelhos
In:Áreamilitar

Anti-tanque - 120mm CTG L/55

Fabricado pela alemã RUAG, esta arma foi concebida para instalação em viaturas blindadas de dimensão média/pesada.
A ideia poe detrás da concepção deste sistema foi a de conceber uma arma que permitisse a sua instalação em viaturas blindadas que fossem objecto de processos de modernização.
Muitas forças armadas, possuindo viaturas blindadas equipadas com armas principais de calibre 105mm podem considerar a possibilidade de efectuar um upgrade para este tipo de arma.
O peso reduzido e o cuidado tido com a absorção da energia do disparo, permitem efectuar a transição sem a necessidade de estudos especiais ou reforços adicionais.
Além disso, pelas suas características a arma é ainda adequada para instalação em viaturas blindadas médias pesadas. Nestes equipamentos, não é aconselhável a instalação de peças de 120mm de alta pressão pois veículos pouco pesados não conseguem absorver adequadamente a energia do disparo, o que leva a problemas mecânicos e de desgaste a curto/médio prazo.
É possível assim, a instalação deste tipo de arma, em viaturas com peso superior a 20toneladas.
120mm CTG L/55
Fabricante da arma: RUAG
Função principal: Anti-tanque
Cadência de tiro: 10 disparos p/min (max)
Alcance eficaz: de 2500 a 5000m
Peso da arma: 2600Kg
Velocidade do projectil: 1680 metros/s (max)
Carregamento: auto
In:Áreamilitar

Míssil balistico médio / longo alcance - Prithvi-I / SS-150

Os mísseis Prithvi, foram os primeiros mísseis balísticos construidos na India.
O primeiro dos mísseis deste tipo, o Prithvi-I foi apenas um míssil balístico de curto/médio alcance, mas sem qualquer ogiva nuclear.
Existem várias versões do míssil, consoante o ramo das forças armadas indianas que o utiliza.
A versão mais comum é a utilizada pelo exército, e que tem um alcance de cerca de 150km podendo transportar uma ogiva de 1,000kg de explosivo.
Outra derivação do míssil é o Prithvi-II com um alcance estimado em 250km, que ao contrário do anterior, foi especialmente desenhado para ser operado pela força aérea indiana.
Os Prithvi, que são na sua esmagadora maioria operados pelo exército indiano, são transportados em viaturas 4x4 Tatra, fabricadas na India.
Os primeiros 20 mísseis foram entregues ao exército indiano em 1995. O exército indiano dispunha no ano 2000 de um grupos (batalhão) de lançamento de mísseis e os planos apontam para a formação de um total de três grupos e cada grupo disporá de 12 veículos de lançamento, cada um deles com um míssil Prithvi-I ou Prithvi-II.
Além dos mísseis Prithvi-I e Prithvi-II, foi concebida uma versão destinada a utilização pela marinha, e que pode ser lançado a partir de navios, que foi baptizada «Dhanush».
O míssil Dhanush, é uma versão do míssil balístico Prithvi-II adaptada para lançamento a partir de plataformas navais.
Os testes desta versão tiveram inicio em Abril do ano 2000 a partir de um navio de patrulha oceânica da marinha da India.
Prithvi-I / SS-150
Fabricante: DRDO
Função principal: Arma estratégica
Alcance: 150km
Precisão: 15m
Velocidade: Variável / discutido
Tipo de ogiva : Alto Explosivo
Peso da ogiva : 1000Kg.
Peso total: 4000Kg
Comprimento: 8.6 M.
Diâmetro: 1100mm
Sistema orientação: Inercial
In:Áreamilitar

Míssil anti-navio 91RE1 «SS-N-27 Klub-S»

O míssil (Ou torpedo) 91RE1 é adequado para o lançamento a partir de tubos de torpedos (em submarinos) sendo especialmente adequado a atacar outros submarinos.
Ao contrário de outros mísseis desta família, o 91RE1 não é do tipo sea skimming, descrevendo uma trajectória balistica.
Ele é disparado através dos tubos de torpedos, para a atmosfera, descreve uma treajectória balistica e volta a mergulhar na água para atingir um submarino.
Por isso, este tipo de arma é ao mesmo tempo um torpedo e também um míssil.
Nota:
Não confundir esta arma com os torpedos que utilizam a «supercavitação» para atingir altas velocidades debaixo de água.
91RE1 «SS-N-27 Klub-S»
Fabricante: Novator
Função principal: Anti-navio
Alcance: 50km
Velocidade: 3100km/h
Tipo de ogiva : Alto Explosivo
Peso da ogiva : 76Kg.
Peso total: 2050Kg
Comprimento: 8 M.
Diâmetro: 533mm
Sistema orientação: Inercial
In:Áreamilitar

Helmet Mounted Display/Sight - HMD/S

Desde a instalação de metralhadoras nos caças na Primeira Guerra Mundial, os pilotos têm que apontar o nariz da aeronave em direcção ao alvo e evitar que o inimigo faça o mesmo. A dinâmica do combate aéreo requer que o piloto supere o inimigo com manobras. Aeronaves mais rápidas e ágeis são necessárias para fixar e vencer o inimigo. As armas mudaram das metralhadoras para os mísseis, mas os princípios do combate aéreo continuaram os mesmos.
Mas o que acontece se um piloto vê o inimigo do lado, acima ou abaixo? Os olhos podem varrer todo o céu, mas as armas só atiram para frente. Alinhar um disparo significa manobrar para colocar o inimigo na frente da aeronave.
Agora este cenário está mudando. Está ocorrendo uma mudança de paradigma no combate aéreo. O ponto de referência para apontar armas não é mais o nariz da aeronave e sim o capacete do piloto.
Esta mudança se deve a dois equipamentos. O primeiro é o mostrador e/ou mira montada no capacete (Helmet Mounted Display - HMD/ Helmet Mounted Sight - HMS) que coloca uma mira no capacete, permitindo que o piloto aponte armas para onde estiver a olhar.
Outra mudança são os novos mísseis "off-boresight" que respondem a esta capacidade como o R-73, Python 4, MICA, AIM-9X, ASRAAM, A-Darter e IRIS-T. Estes mísseis podem fixar alvos bem fora da direcção da aeronave que não precisa mais manobrar violentamente para fixar o inimigo.
Durante um combate aproximado o primeiro caça que tenta escapar daria chance de disparo por trás. Com um míssil de quarta geração apontado por um HMD/HMS as oportunidades de disparo são multiplicadas. Com a tecnologia actual não é mais necessário apontar o nariz da aeronave para o adversário e qualquer caça no campo de visão do piloto pode ser fixado.
in:SISTEMAS DE ARMAS

Heckler & Koch MP5

A Heckler & Koch MP5 é uma submetralhadora (pistola-metralhadora) fabricada pela empresa alemã Heckler & Koch desde a década de 1960. É a submetralhadora padrão das principais unidades de operações especiais do mundo (SWAT, BOPE, GOE, GER etc..). A MP5 dispara em três tipo de regime: em regime automático (rajadas), semi-automático (um tiro a cada vez que o gatilho é pressionado), bursts (pequenas rajadas de 2 e 3 tiros a cada vez que o gatilho é pressionado). Isso faz da MP5 uma arma versátil para todo tipo de situação. É uma submetralhadora relativamente leve. O Stopping Power (Poder de parada com apenas um tiro) é de 90%.
Variantes
HK54: Modelo original produzido pela Heckler & Koch em meados da década de 1960. Ligeiramente transformado deu origem ao MP5A1;
MP5A1: MP5 sem coronha e selector dos tipos "Navy" ou "SEF";
MP5A2: com coronha fixa e selector dos tipos "Navy" ou "SEF";
MP5A3: com coronha retrátil e selector dos tipos "Navy" ou "SEF";
MP5A4: com coronha fixa e seletor para rajadas de 3 tiros;
MP5A5: com coronha retrátil e selector para rajadas de 3 tiros;
MP5SFA2: SF significa Single Fire, sem capacidade para tiro totalmente automático, coronha fixa;


MP5SFA3: MP5SF com coronha retrátil;
MP5N: modelo desenvolvido especialmente para a Marinha dos Estados Unidos, selector tipo "Navy", cano com rosca para atarrachar um silenciador, coronha retrátil;
MP5F: modelo desenvolvido especialmente para as Forças Armadas Francesas. Coronha retrátil forrada a borracha, ferrolho ambidextro e modificações internas para lidar com munições de alta pressão;
MP5K: K significa Kurtz, versão compacta da MP5 com gatilho do tipo "SEF";
MP5KA1: MP5K com a superfície exterior lisa e alça e massa de miras reduzidas;
MP5KA4: MP5K com selector para rajadas de 3 tiros;
MP5KA5: MP5KA1 com selector para rajadas de 3 tiros;
MP5K-N: MP5K com selector tipo "Navy" e cano enroscado para a montagem na boca de silenciadores ou outros dispositivos;

MP5K-PDW: PDW significa Personal Defense Weapon, MP5K-N com coronha retrátil e selectores do tipo "Navy" ou para rajadas de 3 tiros;.
MP5SD1: SD significa Schalldämpfer, como a A1, mas com silenciador integral;
MP5SD2: como a A2 mas com silenciador integral;
MP5SD3: como a A3 mas com silenciador integral;
MP5SD4: como a A4 mas com silenciador integral;
MP5SD5: como a A5 mas com silenciador integral;
MP5SD-N: como a MP5K-N, mas com silenciador integral;
MP5/10: MP5 adaptada ao calibre 10 mm Auto, disponível com várias configurações de coronha e de gatilho;
MP5/40: MP5 adaptada ao calibre .40 S&W, disponível com várias configurações de coronha e de gatilho;
HK 94: modelo projectado especialmente para o mercado civil americano com um cano de 16 polegadas, selector especial de segurança/semi-automático, disponível em três configurações diferentes;
HK SP89: SP significa Sport Pistole, versão com capacidade reduzida a semi-automática, projectada para uso civil e cumprindo as condições impostas pela lei de limitação de armas automáticas dos Estados Unidos da América.

MP5
Tipo - submetralhadora
País - Alemanha
Inventor - Tilo Möller, Manfred Guhring, Georg Seidl, Helmut Baureuter
Data de projecto - 1964
Período de produção - 1966–presente
Características
Calibre - 9 x 19 mm Luger
Cadência do Tiro - 800 tpm
Velocidade de saída do projéctil - 270 m/s
Alcance eficaz - 200 m
Peso - 2.54 kg (MP5A2)
- 2.88 kg (MP5A3)
Comprimento total Coronha fixa - 680 mm
Coronha retrátil - 490 mm , retraída
- 660 mm , estendida
Comprimento do cano - 225 mm
Alimentação - carregadores de 15 ou 30 munições
Variantes - MP5K, MP5K-PDW, MP5SD, MP5N, MP5/F, MP5/10, MP5/40, HK94
IN:Wikipédia

Pistola 9mm Beretta/Taurus M975

Calibre: 9 mm Parabelum
Peso c/carregador vazio: 0,950 kg (aproximadamente)
Tipo: de porte
Emprego: Individual
Funcionamento: Semi-automático
Capacidade do carregador: 15 tiros
Origem: Brasil
In:Wikipédia

Sukhoi Su-27

O Sukhoi Su-27 (Cy-27 no alfabeto cirílico) (código OTAN: Flanker) é um caça russo de longo alcance de superioridade aérea e interceptação.
Sua história começou no final da década de 1960. Sob a influência das informações da inteligência sobre os caças soviéticos mais modernos (Mig-21 e Mig-23), os americanos começaram a desenvolver uma nova geração de aeronaves.
Desta competição, surgiram dois caças leves (F-16 e F-18) e um interceptador pesado (F-15 Eagle). Em resposta aos americanos, os soviéticos, em 1969, criaram o programa chamado PFI (Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel), que resultou no projeto do Yakovlev Yak-45, do Mig-29 e do Sukhoi Su-27.
O domínio dos russos em materiais avançados, como o titânio, e o conhecimento do sistema de fly-by-wire foram fundamentais para o desenvolvimento do Su-27, que fez seu primeiro vôo em 20 de maio de 1977, no Instituto de Testes de Vôo, em Zhukovski.
Existe uma versão naval deste caça - Su-27K Naval Flanker, também conhecida como Su-33, com asas dobráveis e capaz de operar a partir de porta-aviões.

Sukhoi Su-27
Dimensões
Comprimento: 21,9 m
Envergadura: 14,7 m
Área alar: 62 m²
Altura: 5,93 m
Enflechamento: 42°
Pesos
Vazio operacional: 16 380 kg
Carregado: 23 000 kg
Máximo de Decolagem: 33 000 kg
Desempenho
Velocidade Máxima: 2,17 Mach
Distância de Decolagem: 700 m
Distância de Pouso: 700 m
Teto Operacional: 18 500 m
Raio de Ação: 1 560 km
Motores
Quantidade e Tipo: 2 turbofans
Marca: Lyulka
Modelo: AL-31F
Empuxo Unitário: 122,8 kN
Armamento
1x 30mm canhão GSh-30-1 com 150 disparos
8,000 kg em 10 "pontos duros" (2 nas pontas das asas; 4 sob as asas; e 4 sob a fuselagem)
Até 6 mísseis ar-ar de médio alcance R-27, e 4 mísseis ar-ar de curto alcance R-73
Versão modernizada Su-27SM pode usar R-77 no lugar dos R-27
In:Wikipédia

Programa russo Pak-fa T-50

O programa PAK-FA T-50, conhecido também como "Complexo Aéreo para as Forças Aéreas Tácticas" em russo, visa construir um caça de quinta geração, para equipar a força aérea russa, a indiana e talvez uma versão para exportação.
O projeto PAK-FA é a iniciativa russa de construir um caça de Quinta Geração que envolve as três maiores fabricantes russas: Mikoyan, Yakovlev e Sukhoi. "PAK" significa "Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi", ou seja "Futuro Complexo Aéreo para as Forças Aéreas Tácticas".
O PAK FA deverá substituir os aparelhos MiG-29 e Su-27 ainda em serviço em grandes números na Força Aérea Russa.
O projeto iniciou-se no final da década de 1980, ainda durante a existência da União Soviética e, ao desafio do Governo, responderam as fábricas Sukhoi com o Su-47 e a Mikoyan com o Project 1.44. Em 2002, o Governo Russo decidiu que a Sukhoi seria a empresa líder que conduziria o projeto e que definiria a concepção final do aparelho. Foi acertado também que a aeronave a ser desenvolvida deveria incluir tecnologia das duas propostas.
Pouco se sabe do projeto PAK-FA, mas é provável que deverá incluir tecnologia furtiva, ser muito rápido e com capacidade de voar em supercruzeiro (possibilidade de alcançar velocidades supersônicas sem precisar de pós-combustão). Além disso, deverá ser capaz de operar mísseis ar-ar, ar-terra e ar-mar mais sofisticados, assim como possuir um radar AESA. A propulsão estará a cargo de um motor AL-41F ou de sua variante mais avançada.
Em 17 de outubro de 2007, a Índia assinou um protocolo com a Rússia, tornando-se a primeira parceira internacional do programa, conforme anunciou o jornal russo.
Em 12 de dezembro de 2007, a revista Asas publicou uma matéria de que a Rússia teria oferecido ao Brasil a possibilidade de se tornar parceiro do Programa PAK-FA. No dia 15 de Abril de 2008, foi noticiado que o Brasil assinaria o acordo de cooperação mútua com a Rússia para o desenvolvimento em conjunto de um caça de 5ª geração. Esse caça possivelmente será o PAK-FA, ou uma versão avançada do SU-27 Flanker, com desenho de redução de RCS e maior envergadura, aumentando o número de cabides sob as asas, a fim de carregar mais mísseis de combates aéreos.

Sukhoi Pak FA
Descrição
Fabricante - Sukhoi/Rússia
Primeiro vôo - 29 de Janeiro, 2010[1][2][3]
Entrada em serviço - 2013(Estimado)[4]
Missão - Caça de 5ª geração multifuncional
Tripulação - 1 Piloto
Dimensões
Comprimento 22,0 m
Envergadura 14,2 m
Altura 6,05 m
Área (asas) m²
Peso
Peso total 26.000 kg
Peso bruto máximo 37.000 kg
Propulsão
Motores - 2 x Saturno-Lyulka AL-41F turbofan
Força (por motor) - 100 kN (com pós combustão: 160 kN) kN
Performance
Velocidade máxima - 2.527 km/h (Mach: 2,5)
Alcance - 4.000 a 5.500 km
Tecto máximo - 20.000 m
Relação de subida - 350 m/min
Armamento
Mísseis/ Bombas - R-77 Adder, FAB500
Concorrente Direto: F-22 Raptor
In:Wikipédia

TOR-M1 «SA-15 Gauntlet» - Sistema defesa antiaérea Curto/Médio alc. (Almaz)

O sistema TOR-M1, é o primeiro dos sistemas Tor a ter sido desenvolvido. Trata-se de um sistema autónomo de defesa aérea, montado numa plataforma que se desloca sobre esteiras (lagartas). Ele tem capacidade para atacar alvos aéreos, não se limitando a aeronaves e helicópteros, mas tendo igualmente capacidade para atacar mísseis guiados.
O veículo transporta oito mísseis prontos a disparar, em dois lançadores com quatro mísseis cada um.
Cada um dos mísseis tem um alcance entre 1.5 e 12km, estão selados e não necessitam qualquer intervenção ou manutenção por parte dos operadores.
O sistema de controlo de tiro do Tor-M1 permite-lhe atacar dois alvos simultaneamente, conseguindo operar independentemente das condições atmosféricas e na presença de ambientes altamente contaminados por meios electrónicos.
No entanto, essa capacidade é concedida pela facilidade de operar o sistema por meios ópticos, o que inevitavelmente reduz a sua eficácia.
O radar de pesquisa pode detectar os alvos a distâncias de máximas de 25km e atingi-los a distâncias de até 12km.
Quando comparado com os sistemas de curto alcance equivalentes do ocidente, ele é considerado mais eficaz que por exemplo o Crotale francês.
O Tor-M1 é um sistema autónomo, mas independentemente disso é possível efectuar a junção de vários sistemas lançadores, num sistema integrado de defesa aérea .
Nota: Os mísseis do sistema Tor-M1 também são utilizados em versão naval, como mísseis de defesa aérea, estando instalados em navios da marinha russa. A versão naval do sistema de defesa é conhecida como SS-N-9.

TOR-M1 «SA-15 Gauntlet»
Fabricante: Almaz - Russia
Tripulação: 3
Comprimento: 7.5 - Largura: 3.3M - Altura: 5.1M
Peso vazio: 31000Kg. - Peso preparado para combate: 34000Kg.
Motor/potência/capacidades
Sistema de tracção:Lagartas
Motor: V64-4 V-12 Diesel Potência: 740 cv
Velocidade máxima: : 65 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 30 Km/h
Autonomia máxima: 500Km

In:Áreamilitar

Espingarda de assalto - AUG «Para»

A AUG-Para, é a espingarda automática AUG, modificada com um kit de intalação rápida destinado a converter a arma de calibre 5,56 para o calibre 9mm parabelum.
Esta adaptação tirou vantagem da modularidade da arma da Steyr-Mannlicher, e especialmente da configuração Bullpup, que permite a modificação sem o recurso a qualquer ferramenta.
O kit de adaptação consiste no cano calibre 9mm, e num adaptador para a câmara.
A arma fica apenas ligeiramente menor que a submetralhadora MP5-A2 da HK.
Na realidade, dado o sistema ser completamente intercambiavel, existem quatro canos diferentes que podem ser aplicados, transformando assim cada AUG em quatro armas diferentes.
AUG «Para»
Fabricante: Steyr-Mannlicher
Tipo de arma: Espingarda / fuzil de assalto Calibre: 9mm
Cadência de tiro: 700 disparos p/min.
Velocidade do projectil: 400 M/s
Alcance eficaz: 50M
Alcance máximo: 400M
Dimensões:
Comprimento: 665mm (Cano: 406mm)
Largura: 0mm / Altura: 0mm
Peso da arma: 3.3Kg
Depósito(Carregador): 25 / 32 munições
Munição:9 x 19 (Parabellum) / FMJ Involucro total em metal /Potencia: 495J
In:Áreamilitar

F/A-18E/F Super Hornet

O Boeing F/A-18EF Super Hornet é uma aeronave supersônica de interceptação aérea e de ataque ao solo. O F/A-18E e F/A-18F são maiores e mais avançados que seu antecessor o F/A-18 Hornet. O Super Hornet entrou em serviço nos Estados Unidos em 1999, e substituíram os F-14 Tomcat em 2006 e deverão servir em conjunto com os originais Hornets F/A-18C(se mantêm operacionais mas com uma substituição gradativa pelos Super Hornets).
O Super Hornet é maior e mais avançado que o F/A-18C/D Hornet. Nas primeiras versões, o Super Hornet era chamado pela McDonnell Douglas como Hornet 2000 no final dos dos anos 1980. O conceito do Hornet 2000 seria uma versão mais avançada do que a do F/A-18 com uma fuselagem maior, para carregar mais combustível e motores mais potentes.
O Super Hornet é o resultado da necessidade de substituir o F-14 Tomcat, cujos altos custos já tinham estado na origem da escolha do F/A-18 pela marinha norte-americana. A tentativa de adaptar o super-caça furtivo F-22 não resultou e a marinha teve necessidade de escolher rapidamente uma nova aeronave.

Especificações do F/A-18E
F/A-18E.Boeing F/A-18E Super Hornet
Tripulação: 2
Comprimento: (m) 18,38
Envergadura: (m) 13,62
Altura: (m) 4,88
Área da Asa: (m²) 46.45
Motores/Empuxo: 2x F414-GE-400 (97.9 KN/cada)
Velocidade máxima: Mach 1.8+ (1,900 km/h)
Peso vazio. decol (kg): 13,900
Peso (config. caça). decol (kg): 21,320
Peso maximo. decol (kg): 29,900
Alcance (km): 2,346 km (sem carga externa)
Teto de Serviço: 15,590
Armamento: um canhão de 20 mm M61 Vulcan , com 578 projéteis,
Misseis Ar-Ar
4× AIM-9 Sidewinder ou 4× AIM-132 ASRAAM ou 4× AIM-120 AMRAAM, mais
2× AIM-7 Sparrow ou(adicionalmente) 2× AIM-120 AMRAAM.
Misseis Ar-Terra
AGM-65 Maverick
AGM-88 HARM
AGM-154
Misseis Anti-Navio
AGM-84 Harpoon
Bombas
JDAM
Mk 80
CBU-87 Cluster
CBU-89
CBU-97
Mk 20 Rockeye II
In:Wikipédia

Tupolev Tu-160

O Tu-160, o avião de combate mais pesado jamais fabricado e cujas dimensões superavam inclusive as do Boeing (Rockwell) B-1 Lancer de configuração similar, é o maior bombardeiro do Mundo. Não há dúvidas de que o desenho deste bombardeiro soviético foi muito influenciado pelo do B-1A precursor do Lancer, que realizou seu primeiro vôo em 23 de Dezembro de 1974, mas foi cancelado pelo presidente Jimmy Carter em 1977. O Tu-160, chamado originalmente de Produto 70, realizou seu primeiro vôo em 19 de Dezembro de 1981 em Zhukhovski, chamada nesta época de Remenskoye no Ocidente. Este avião havia sido detectado por um satélite de reconhecimento norte-americano cerca de três semanas antes de seu primeiro vôo e recebeu a designação provisória de "Ram-P" antes de ser designado de "BlackJack". Fotografado enquanto descansava entre dois aviões de transporte supersônicos, o Tupolev Tu-144 "Charger", o Tu-160 demostrou ter muitas características em comum com o B-1, ainda que a comparação como o Tu-144 revelou quase imediatamente que o bombardeiro soviético era muito maior que seu equivalente norte-americano. O B-1A havia sido projetado para penetrar as defesas aéreas inimigas a grande altitude com grande potência e um equipamento ECM muito sofisticado, que oferecia uma via através destas defesas sem perdas indevidas. Quando o projeto foi relançado como o B-1B mais barato, menos complexo mais prático, todas as idéias sobre penetração a grande altitude haviam variado e esperavam-se que o aparelho menos sofisticado usasse agora uma combinação de vôo a baixa altitude (onde a velocidade está limitada à zona transônica) e menor seção transversal radar para penetrar as defesas aéreas inimigas.
Tupolev Tu-160 "Blackjack"
Tipo - Bombardeiro pesado supersônico
Fabricante - Tupolev
Primeiro vôo - 18 de Dezembro de 1981
Comprimento - 54,1 metros
Envergadura - 55,7 metros
Altura - 13,1 metros
Velocidade máxima - 2.220 km/h
Altura máxima de vôo - 15.000 metros
Peso máx. decolagem - 275.000 kg
In:Wikipédia

AH-64 Apache

O helicóptero AH-64 Apache da Boeing IDS é o helicóptero principal do Exército dos Estados Unidos, sucessor do AH-1 Cobra.
O Exército dos EUA emitiu um pedido de propostas (RFP) em 1972 para um helicóptero avançado de ataque (Advanced Attack Helicopter, abreviadamente AAH). De uma lista inicial de 5 fabricantes, apenas a divisão de aeronáutica Toolco Aircraft Division da Hughes Aircraft (mais tarde Hughes Helicopters) e a Bell foram seleccionadas como finalistas. O modelo 97/YAH-64 da Hughes foi preferido em detrimento do modelo 409/YAH-63 da Bell, em 1976. O primeiro vôo pelo protótipo ocorreu em 1977 embora só em 1982 tenha sido assinado o contrato. Em 1983 o primeiro helicóptero de produção foi construído nos hangares da Hughes em Mesa, Arizona. Em 1984 a Hughes Helicopters foi adquirida pela McDonnell Douglas por US$500.000.000. Esta tornou-se da Boeing Helicopters após a fusão da McDonnel Douglas e a Boeing em 1996.
Dois modelos do AH-64 destacam-se no Exército dos Estados Unidos: o AH-64A e o AH-64D. As variantes B e C chegaram a ser produzidas mas nunca entraram ao serviço. Várias variantes foram concebidas a partir dos modelos A e D para exportação. O Westland WAH-64 britânico é baseado no AH-64D, inserindo bastantes melhorias.
Construído para enfrentar o ambiente hostil das linhas da frente, pode operar durante o dia ou noite em condições atmosféricas adversas, mediante a utilização do sistema de capacete integrado e ecrã. O Apache está também equipado com tecnologia de ponta na aviónica e electrónica, como o Target Acquisition Designation Sight, Pilot Night Vision System (TADS/PNVS, que em português se traduz para Designação de Registo Visual e Aquisição de Alvo,Sistema de Visão Noturna), contra-medidas passivas de infravermelhos Buraco Negro (Black Hole) e outras, como GPS.

AH-64 Apache
Fabricante McDonnell Douglas (agora Boeing IDS)
Primeiro voo 30 de Setembro de 1975
Missão Ataque ao solo
Tripulação Dois pilotos (piloto e co-piloto / artilheiro)
Dimensões
Comprimento 17.75 m
Envergadura 14.63 m
Altura 5.11 m
Peso
Peso total 4.881 kg
Peso bruto máximo 9.525 kg
Performance
Velocidade máxima 365 km/h (Mach: )
Alcance bélico 400.000 m
Alcance 1.900.000 m
Tecto máximo 6.000 m
Relação de subida 942 m/min
Autonomia máxima 3 horas e 9 minutos
Propulsão
Motores 2 x General Electric T700-GE-701
Força (por motor) 1.536 hp kN
Armamento
Metralhadoras Metralhadora automática de corrente de 30mm Boeing M230
Mísseis/
Bombas AGM-114D Longbow Hellfire, Stinger, AIM-9 Sidewinder, Mistral.
Hydra (rockets); CRV7 70mm (rockets, Westland WAH-64)

In:Wikipédia